Очередное выступление грузинских рабочих демонстрирует, насколько быстро может развернуться протестная активность трудящихся от практически незаметной обороны, которая зачастую мало кого интересует в информационном поле, до ситуации, когда наступательную рабочую борьбу невозможно игнорировать.
25 января в Тбилиси в ходе акции протеста водители маршрутных такси потребовали упразднить для них статус индивидуального предпринимателя, улучшить условия труда и сократить дневной план, снизить оплату за проезд с 80 до 50 тетри. 26 января они решили прекратить перевозки, а 27 января заявили о намерении продолжить забастовку.
По словам водителей маршруток, принимавших участие в переговорах проходивших 26 января, на их главное требование – снижение плана, они получили ответ, что для этого необходим соответствующий мониторинг. Что касается другого требования – упразднения статуса индивидуального предпринимателя, то представители «Тбилисского микроавтобуса» заявили, что это прерогатива парламента, сообщает «Интерпрессньюс». Однако рабочие в тот день добились возвращения на работу уволенных водителей.
29 января бастующие на данном этапе отказались от требования снизить оплату за проезд с 80 до 50 тетри, однако продолжили настаивать на снятии с них статуса индивидуальных предпринимателей. Снижение размеров оплаты за проезд с 80 до 50 тетри (с 50 центов до 30) было одним из основных требований, которые выдвинули бастующие водители. По словам участников забастовки, население испытывает социальные трудности, поэтому не может платить за проезд большие суммы, и, соответственно, падает заработок водителей маршрутных такси.
«На переговорах в мэрии Тбилиси между бастующими водителями, представителями транспортной администрации города и руководством компании «Тбилисский микроавтобус» не звучало требований снизить оплату, однако водители требовали, чтобы с них сняли статус частных предпринимателей и избавили от тех налогов, которые они платят в бюджет», – заявил «Кавказскому узлу» лидер профсоюза работников транспорта Грузии Лаврентий Алания.
«Надо удешевить плату за проезд до 50 тетри, и очень важно установить ежедневный взнос, например, в размере 20 лари, а также освободить водителей от каких-либо других налогов и сборов», – заявил на митинге перед городским советом член забастовочного комитета Бидзина Хуцураули.
«Я плачу ежедневный сбор от выработки, а кроме этого, еще и государство снимает с меня налоги», – сказал водитель маршрутного такси, представившийся Георгием.
1 февраля забастовка была прекращена. Водители добились удовлетворения ряда требований в работе, однако остаются нерешенными вопросы, которые будут предметом продолжающихся переговоров до 1 марта. Одно из самых важных требований – сокращение индивидуального плана пока не выполнено, но, по словам водителя, план должен быть пересмотрен после месячного мониторинга. Водители указывают, что статус индивидуальных предпринимателей абсурден, поскольку они фактически работают по найму.
«Мы договорились, что в течение семи дней водители не будут вносить плановую сумму, чтобы они смогли возместить те деньги, которые потеряли во время забастовки», – сообщил представитель компании «Тбилисский микроавтобус». Представитель компании также отметил, что в период до марта будет пересмотрен и план выплат с ежедневной выручки водителей, сообщает «Новости-Грузия».
Заместитель директора компании «Тбилисский микроавтобус» Леван Асанидзе также пообещал, что каждый месяц будет собираться комиссия, которая будет решать текущие вопросы. «Это станет гарантией, что мы не окажемся опять перед серьезными проблемами», – подчеркнул он.
По словам водителя микроавтобуса маршрута 137, работодатели согласились с 31 января по 6 февраля включительно освободить всех водителей от сборов и передать в качестве аванса сумму, поступившую в результате использования пассажирами пластиковых карт. «Помимо этого, компания согласна менять в микроавтобусах масло по рыночным ценам. Техобслуживание водители будут осуществлять по своему выбору», – пояснил водитель.
Объединение компаний «Тбилисский микроавтобус» весной 2012 стало победителем объявленного мэрией тендера по обновлению маршрутного автопарка и осуществлению пассажирских перевозок. С тех пор «Тбилисский микроавтобус» – единственная компания, осуществляющая перевозки пассажиров микроавтобусами. С июля 2012 года столицу обслуживают более 2500 желтых микроавтобусов 2011 года выпуска, сообщает «Кавказский узел».
Важно отметить, что во время предыдущей ноябрьской забастовки водителей микроавтобусов, сторонники «Грузинской мечты», комментируя забастовки, утверждали, что акции организованы представителями прежней власти.
Однако профсоюзы это опровергли. «О каком антиправительственном саботаже может идти речь, если забастовки в 99 процентах случаев происходят на частных предприятиях», – заявил «Коммерсанту» лидер Объединенных профсоюзов Грузии Ираклий Петриашвили. – «Вздохнув свободно после выборов, люди стали отстаивать свои права, потому что боялись это делать при прежней власти».